Massey Ferguson presenta los nuevos tractores 7S Mark 2 con hasta 245 CV, motores de 7,5 litros y Datatronic 6

Massey Ferguson ha presentado la nueva serie de tractores 7S Mark 2, ampliando su gama de maquinaria agrícola con seis modelos que desarrollan entre 170 y 245 CV. La nueva serie combina un motor AGCO Power de 7,5 litros, una transmisión continuamente variable Dyna-VT, componentes reforzados de la cadena cinemática y la espaciosa cabina que hasta ahora estaba reservada para los tractores de las series 8S y 9S de la marca.

Anunciada el 30 de septiembre de 2026, la serie MF 7S Mark 2 se situará entre las actuales gamas 7S y 8S Xtra. En lugar de sustituir a la serie 7S existente, Massey Ferguson introduce una plataforma de tractor independiente, diseñada para ofrecer una mayor potencia continua y una capacidad de trabajo superior sin alcanzar el peso de un 8S de mayor tamaño.

Los nuevos tractores pesan aproximadamente entre 8,5 y 9 toneladas, dependiendo de la configuración, lo que supone alrededor de 1,5 toneladas menos que los modelos de la serie 8S. La nueva gama se presentará al público en EIMA International en noviembre de 2026, mientras que las entregas de los tractores de producción están previstas para la primavera de 2027.

Seis modelos de entre 170 y 245 CV

La gama MF 7S Mark 2 incluye seis tractores, desde el MF 7S.170 hasta el modelo más potente, el MF 7S.245.

Las especificaciones disponibles establecen el siguiente rango de potencia:

A diferencia de los tractores 7S actuales, que utilizan el sistema de gestión de potencia del motor (Engine Power Management) para proporcionar potencia adicional en determinadas condiciones, los nuevos modelos Mark 2 entregan su potencia máxima especificada sin necesidad de una función de sobrepotencia temporal.

Esta diferencia resulta importante para aplicaciones que requieren una potencia sostenida del motor, como los trabajos de laboreo pesado, las operaciones con toma de fuerza sometida a cargas elevadas y el transporte. Como referencia, el actual MF 7S.210 desarrolla hasta 220 CV con Engine Power Management, mientras que el nuevo modelo más potente, el MF 7S.245, entrega 245 CV sin recurrir a una sobrepotencia adicional.

Las denominaciones de los modelos intermedios y sus respectivas potencias todavía no se han detallado en la información técnica disponible.

Motor AGCO Power CORE75

Una de las novedades más importantes es la incorporación del motor AGCO Power CORE75. Este nuevo propulsor de 7,5 litros sustituye a la arquitectura de 6,6 litros utilizada en la actual gama MF 7S. Aunque la familia de motores CORE75 también se emplea en la serie Fendt 700 Vario, Massey Ferguson ha seleccionado una configuración de funcionamiento diferente para sus nuevos tractores. La potencia máxima se alcanza a 1.900 rpm, mientras que el par máximo se obtiene a 1.500 rpm.

El motor incorpora un único turbocompresor y cumple la normativa europea de emisiones Stage V sin recurrir a la recirculación de gases de escape. La eliminación del sistema EGR reduce el número de componentes asociados a la recirculación de gases hacia la admisión. Sin embargo, los costes reales de mantenimiento y el consumo de combustible dependerán de la calibración completa del motor y de la configuración del sistema de postratamiento de gases de escape.

Massey Ferguson también ha aumentado la capacidad del cárter de aceite, lo que permite ampliar el intervalo de mantenimiento hasta las 600 horas. El sistema de combustible es compatible con el aceite vegetal hidrotratado (HVO), una alternativa al gasóleo convencional de origen fósil en los mercados donde se dispone de este combustible homologado.

Depósitos de combustible y AdBlue de mayor capacidad

La incorporación del nuevo motor viene acompañada de un aumento considerable de la capacidad de los depósitos. El depósito de combustible alcanza los 410 litros, lo que representa un incremento del 25 % respecto a la serie 7S convencional, mientras que el depósito de AdBlue aumenta un 88 %, hasta los 56,5 litros. Esta mayor autonomía debería reducir la frecuencia de las paradas para repostar durante las jornadas de trabajo prolongadas, especialmente cuando se utilizan aperos con una elevada demanda de potencia.

Sin embargo, Massey Ferguson todavía no ha publicado cifras comparables de consumo de combustible para el nuevo 7S Mark 2 y el 7S actual en condiciones de funcionamiento idénticas. Por tanto, el aumento de la cilindrada y de la potencia continua no permite determinar, por sí solo, si los nuevos tractores consumirán más o menos combustible por hectárea trabajada.

Transmisión continuamente variable Dyna-VT

Los seis tractores MF 7S Mark 2 estarán disponibles inicialmente exclusivamente con la transmisión continuamente variable Dyna-VT de Massey Ferguson. Esta transmisión pertenece a la familia ML180 de AGCO, que ya se utiliza en la gama MF 7S actual. El sistema permite variar de forma continua la velocidad de desplazamiento mientras coordina automáticamente el régimen del motor y la relación de transmisión.

Durante los trabajos de campo, esta configuración permite mantener una velocidad de trabajo seleccionada a medida que cambia la carga del motor. En las operaciones de transporte, permite ajustar los puntos de funcionamiento del motor y la transmisión sin necesidad de realizar cambios de marcha escalonados convencionales.

Se ofrecerán tres velocidades máximas de desplazamiento:

• 40 km/h (24,9 mph)
• 50 km/h (31,1 mph)
• 57 km/h (35,4 mph)

Un aspecto importante es que la masa máxima autorizada se mantiene en 14 toneladas incluso cuando el tractor está configurado para alcanzar una velocidad máxima de 57 km/h.

Eje trasero reforzado

Aunque la transmisión Dyna-VT procede de la serie existente, el conjunto de transmisión trasera ha recibido varias mejoras mecánicas. Entre ellas destacan unas carcasas de eje trasero de mayores dimensiones, semiejes más robustos y componentes de frenado modificados. Estas mejoras responden a las mayores exigencias de potencia y funcionamiento de la nueva plataforma.

El eje delantero también se ha actualizado. El tractor incorpora de serie un eje delantero suspendido Dana 750, con un recorrido de suspensión de 140 mm (5,5 pulgadas). Massey Ferguson describe este eje como libre de mantenimiento. El bloqueo electrónico de estacionamiento también forma parte del equipamiento estándar.

Posible futura transmisión powershift

Massey Ferguson también está evaluando una arquitectura de transmisión alternativa. Según la presentación técnica inicial, los ingenieros están probando una nueva transmisión powershift con diez velocidades distribuidas en dos gamas. Sin embargo, el fabricante todavía no ha confirmado si esta transmisión llegará a producción o si estará disponible para el 7S Mark 2. Por el momento, la Dyna-VT sigue siendo la única opción de transmisión confirmada.

Nuevo chasis y distribución del peso

El MF 7S Mark 2 incorpora una plataforma de tractor desarrollada desde cero, en lugar de una actualización convencional de la serie 7S existente. Su distancia entre ejes de 2.950 mm lo sitúa entre el 7S, con aproximadamente 2.880 mm, y el 8S, con unos 3.050 mm. Esta configuración combina una distancia entre ejes relativamente compacta con un entorno de conducción desarrollado para tractores de mayor potencia.

Con un peso aproximado de entre 8,5 y 9 toneladas, la nueva serie es alrededor de 1,5 toneladas más ligera que el MF 8S. Esta diferencia tiene consecuencias prácticas para los trabajos agrícolas. Un tractor más ligero puede reducir la masa total del conjunto durante el transporte y ofrecer ventajas en situaciones donde la compactación del suelo constituye una preocupación. Sin embargo, sigue siendo necesario utilizar un lastrado adecuado para transformar la mayor potencia del motor en capacidad de tracción.

La combinación de un motor de 245 CV, neumáticos de mayores dimensiones y un eje trasero reforzado indica que Massey Ferguson ha desarrollado esta plataforma tanto para trabajos de campo exigentes como para el transporte por carretera a velocidades elevadas. Las ventajas reales frente al 7S existente o al 8S de mayor tamaño dependerán de la elección de los neumáticos, el lastrado, las necesidades de los aperos y las condiciones de funcionamiento.

Especificaciones hidráulicas y toma de fuerza

El MF 7S Mark 2 mantiene la capacidad de elevación trasera de 9.600 kg, equivalente a aproximadamente 21.164 libras.

Se ofrecen tres configuraciones de caudal hidráulico:

La configuración de mayor caudal resulta especialmente adecuada para aperos que requieren un suministro hidráulico continuo elevado, como determinadas sembradoras, plantadoras y equipos accionados hidráulicamente. La toma de fuerza trasera dispone de cuatro velocidades, aunque las combinaciones específicas para cada mercado todavía no se han detallado en el anuncio inicial.

La combinación de una elevada capacidad hidráulica, una transmisión continuamente variable y una potencia constante del motor proporciona a los nuevos tractores una gran versatilidad para las explotaciones agrícolas mixtas. Para los contratistas agrícolas, la posibilidad de adaptar el funcionamiento de la transmisión y el caudal hidráulico a diferentes aperos puede resultar más importante que el propio incremento de la potencia máxima del motor.

Nuevas medidas de neumáticos BKT VF

Massey Ferguson ha colaborado con BKT para desarrollar dos nuevas medidas de neumáticos VF específicamente para la plataforma 7S Mark 2.

Las configuraciones de neumáticos traseros disponibles son las siguientes:

Ambas opciones de neumáticos traseros tienen un diámetro exterior aproximado de 2 metros. La medida VF 710/60R44 está concebida como una configuración versátil para los trabajos de campo y el transporte por carretera, mientras que la VF 650/70R42 está orientada a aplicaciones que requieren una mayor capacidad de carga y un elevado esfuerzo de tracción.

La tecnología Very High Flexion (VF) permite soportar una mayor carga con una presión de inflado determinada, o trabajar con una presión inferior para una misma carga, en comparación con neumáticos radiales agrícolas convencionales equivalentes, siempre dentro de los límites establecidos en las tablas de carga y velocidad del fabricante. Una presión de inflado más baja puede aumentar la superficie de contacto del neumático con el suelo, aunque la presión real sobre el terreno y su compactación dependen de las cargas por eje, las condiciones del suelo y la configuración de los neumáticos.

Compresor de aire de alta capacidad

El equipamiento de serie incluye un compresor de aire de 310 L/min, mientras que un compresor opcional de dos pistones aumenta el caudal máximo de aire hasta los 800 L/min. Este compresor de mayor capacidad está destinado principalmente a los tractores equipados con sistemas centrales de regulación de la presión de los neumáticos, que permiten ajustar la presión de inflado al pasar de los trabajos de campo al transporte por carretera.

La posibilidad de reducir la presión de los neumáticos durante las operaciones agrícolas y restablecer una presión más elevada para circular por carretera puede ayudar a los operadores a equilibrar la tracción, la presión sobre el suelo y la temperatura de funcionamiento de los neumáticos. Se espera que las nuevas medidas de neumáticos BKT estén disponibles para otros fabricantes de tractores después de la presentación pública del 7S Mark 2 en EIMA, en noviembre de 2026.

Cabina de las series 8S y 9S

La nueva serie de tractores incorpora la misma arquitectura de cabina utilizada en las gamas superiores Massey Ferguson 8S y 9S. La cabina está montada ligeramente más baja sobre el chasis del 7S Mark 2, lo que permite integrar sus mayores dimensiones en una plataforma de tractor más compacta.

Las principales especificaciones de la cabina son las siguientes:

Se mantiene la característica separación de 150 mm entre el capó del motor y la cabina. Esta disposición está diseñada para reducir la transmisión de calor, ruido y vibraciones desde el compartimento del motor hasta el entorno del operador. La cabina también incorpora un parabrisas inclinado hacia delante.

Desde el punto de vista operativo, la cabina de mayores dimensiones puede resultar especialmente interesante para los agricultores que utilizan tractores compactos de alta potencia durante las largas campañas de siembra, pulverización y cosecha. Ofrece las mismas dimensiones interiores que las cabinas de los tractores de mayor tamaño de Massey Ferguson, sin necesidad de pasar a la plataforma más pesada de la serie 8S.

Datatronic 6 con pantalla de 12 pulgadas

El 7S Mark 2 estrena el nuevo terminal Datatronic 6, que sustituye la pantalla de 9 pulgadas del Datatronic 5 por una pantalla táctil de 12 pulgadas. El sistema actualizado ofrece una mayor superficie de visualización y una interfaz configurable, que permite a los operadores organizar las ventanas de información según sus preferencias de trabajo. El terminal también puede mostrar simultáneamente las imágenes de hasta cuatro cámaras.

Esta funcionalidad puede resultar útil para supervisar los aperos acoplados, controlar la visibilidad trasera o vigilar diferentes zonas de trabajo alrededor del tractor. La mayor superficie de pantalla también es relevante para las aplicaciones de agricultura de precisión, en las que es necesario consultar simultáneamente la información de guiado, los ajustes de los aperos y los parámetros de funcionamiento del tractor.

AutoTurn para giros automáticos en cabeceras

El nuevo terminal es compatible con AutoTurn, la función de giro automático en cabeceras de Massey Ferguson. El sistema está diseñado para ejecutar giros programados al finalizar las pasadas, reduciendo la necesidad de realizar maniobras manuales de dirección durante los trabajos repetitivos. Los giros automáticos en cabeceras pueden contribuir a mantener una cobertura más uniforme del campo, especialmente cuando se trabaja con aperos de gran anchura. Su eficacia práctica depende de una configuración precisa de los límites de la parcela, las dimensiones de los aperos y los parámetros de giro.

El terminal Datatronic 6 forma parte del equipamiento de serie en las versiones Exclusive y está disponible como opción en los modelos Efficient.

Versiones Efficient y Exclusive

Massey Ferguson ofrecerá los nuevos tractores en configuraciones Efficient y Exclusive. La versión Efficient incorpora de serie distribuidores hidráulicos de accionamiento mecánico, mientras que determinados ajustes se encuentran en la consola lateral. Entre ellos figuran la configuración del elevador, las luces de trabajo y los controles de climatización. El terminal Datatronic 6 puede incorporarse como equipamiento opcional.

Los tractores Exclusive incluyen de serie la pantalla Datatronic 6 de 12 pulgadas y distribuidores hidráulicos de control electrónico. Esta configuración permite gestionar un mayor número de funciones del tractor mediante la pantalla principal y los mandos electrónicos. De este modo, los compradores pueden elegir entre una disposición de controles más convencional y un entorno de conducción con una integración electrónica más avanzada.

Asientos ISRI y arranque sin llave

Las novedades de la cabina van más allá de las pantallas y los sistemas de control. Además de las opciones de asientos Grammer ya disponibles, Massey Ferguson incorpora dos configuraciones de asientos ISRI. La versión más equipada incluye regulación eléctrica, funciones de masaje y un sistema de memoria capaz de almacenar los ajustes de tres operadores. Esta característica resulta especialmente útil para los tractores utilizados por varios conductores durante las campañas agrícolas.

También se ha modificado la posición del motor del limpiaparabrisas lateral, aumentando el espacio disponible para girar el asiento. Además, el limpiaparabrisas actualizado cubre una superficie de cristal más amplia.

El sistema opcional de acceso y arranque sin llave permite desbloquear el tractor mediante un mando a distancia y arrancar el motor pulsando un botón. El mando debe permanecer dentro de la cabina para que el tractor pueda arrancar y funcionar. Entre los demás elementos disponibles figura un compartimento de almacenamiento con funciones de refrigeración y calefacción.

Massey Ferguson también introduce un sistema de audio opcional que utiliza elementos vibratorios situados cerca de la columna de dirección para transmitir sonidos de baja frecuencia a través del parabrisas. Esta solución aprovecha el propio parabrisas como parte del sistema de sonido, en lugar de depender exclusivamente de altavoces convencionales.

Comparativa: MF 7S Mark 2 frente al 7S actual

La nueva serie de tractores incorpora una plataforma intermedia diferenciada dentro de la gama Massey Ferguson. Varias modificaciones mecánicas y electrónicas la distinguen del MF 7S existente.

Las cifras correspondientes al 7S actual reflejan las configuraciones europeas pertinentes. Las especificaciones disponibles pueden variar según el mercado.

La comparación técnica muestra que Massey Ferguson ha concentrado buena parte de las mejoras en el motor, el chasis, la cadena cinemática y el entorno del operador. La capacidad de elevación trasera y el caudal hidráulico máximo permanecen sin cambios.

Esto establece una diferencia importante para los posibles compradores. Los agricultores cuyos tractores 7S actuales ya proporcionan suficiente potencia y capacidad hidráulica pueden encontrar en la nueva cabina, la mayor capacidad de combustible y las características de funcionamiento las principales razones para considerar el Mark 2.

Las explotaciones que necesitan habitualmente más de 200 CV pueden beneficiarse de manera más directa del aumento de la potencia continua del motor, siempre que el tractor esté correctamente adaptado al apero utilizado. El nuevo modelo también representa una alternativa para quienes necesitan las prestaciones y el entorno de conducción de tractores de mayor tamaño, pero no requieren la masa adicional de un 8S.

Presentación en EIMA 2026 y entregas en 2027

Massey Ferguson tiene previsto presentar el 7S Mark 2 al público en EIMA International en noviembre de 2026, mientras que las entregas de los tractores de producción están programadas para comenzar en la primavera de 2027. Los precios oficiales todavía no se han anunciado y tampoco se han detallado completamente la disponibilidad regional, los paquetes de equipamiento y las configuraciones específicas para cada mercado.

Para los compradores norteamericanos, el anuncio actual no establece una fecha confirmada de lanzamiento en Estados Unidos ni las especificaciones definitivas para ese mercado. Se espera que se publique información adicional sobre los precios y la disponibilidad regional a medida que los tractores se acerquen al inicio de su comercialización.

Acerca de Massey Ferguson

Massey Ferguson es una marca de maquinaria agrícola perteneciente a AGCO Corporation, cuyos orígenes históricos se remontan a 1847. Las empresas Massey-Harris y Ferguson se fusionaron en 1953, mientras que el nombre Massey Ferguson se registró oficialmente en 1958.

La marca fabrica tractores agrícolas y otros equipos para el sector, incluidas cosechadoras, maquinaria para heno y forraje y equipos de manipulación de materiales. Su principal centro europeo de fabricación e ingeniería de tractores se encuentra en Beauvais, Francia.

Entre las principales cifras de producción publicadas por Massey Ferguson destacan:

• Más de 1 millón de tractores fabricados en Beauvais desde el inicio de la producción en 1960.
• Cuatro instalaciones de fabricación dentro del complejo industrial de Beauvais.
• Más de 54 hectáreas de superficie total del complejo.
• Más de 2.500 empleados vinculados a las instalaciones.
• Una capacidad de producción declarada de hasta 20.000 tractores anuales.

AGCO, la empresa matriz, registró unos ingresos aproximados de 10.100 millones de dólares en 2025, con alrededor de 22.000 empleados en todo el mundo y una red de distribución formada por aproximadamente 2.800 concesionarios y distribuidores independientes en 140 países. Estas cifras corresponden al conjunto de AGCO y no representan datos separados de facturación o empleo de Massey Ferguson.

Fuente: www.masseyferguson.com