Недавно опубліковані дані AEA за календарний 2024 рік підтверджують, що CNH Industrial повернула собі перше місце на ринку тракторів Великої Британії, незначно випередивши John Deere після різкого річного зсуву в реєстраціях. Хоча дані охоплюють реєстрації за 2024 рік, їх публікація на початку 2026 року додає нового контексту для поточних дилерських стратегій і динаміки брендів напередодні нового сезону закупівель.
Показники підкреслюють, наскільки близькими за результатами залишаються дві найбільші тракторні групи Великої Британії, і чому сила портфеля брендів стає дедалі вирішальнішою в умовах загального пом’якшення ринку.
CNH recupera el liderazgo del mercado del Reino Unido según las matriculaciones de 2024
Según los datos de la AEA publicados recientemente, CNH Industrial entregó 3.408 tractores en el Reino Unido durante 2024, lo que le otorgó una cuota de mercado del 28,98 %. Esto sitúa a CNH ligeramente por delante de John Deere, que registró 3.304 unidades, equivalentes al 28,09 % del mercado.
Dentro de CNH, New Holland representó la mayor parte del volumen, respaldada por contribuciones constantes de Case IH. Al analizar los resultados por marca individual y no por el total del grupo, John Deere se mantuvo como la marca de tractores más matriculada, lo que pone de relieve la diferencia entre la fortaleza de una marca y el rendimiento de un grupo multimarca.
| Empresa / Marca | Unidades | Cuota de mercado (%) |
|---|---|---|
| CNH Industrial | 3.408 | 28,98 |
| – New Holland | 2.270 | 19,30 |
| – Case IH | 1.138 | 9,68 |
| John Deere | 3.304 | 28,09 |
| AGCO | 2.571 | 21,86 |
| – Massey Ferguson | 1.295 | 11,01 |
| – Fendt | 859 | 7,30 |
| – Valtra | 417 | 3,55 |
Los cambios en las matriculaciones de 2023 a 2024 explican el cambio de liderazgo
La publicación de la AEA también destaca cómo las caídas relativas, más que el crecimiento absoluto, reconfiguraron la clasificación:
- Las matriculaciones de CNH descendieron en 272 unidades, pero su cuota de mercado aumentó en 1,40 puntos porcentuales.
- John Deere registró la mayor caída en volumen, con 736 unidades menos, lo que se tradujo en una disminución de 2,19 puntos porcentuales en la cuota de mercado.
- AGCO vio caer las matriculaciones en 363 unidades, con una ligera reducción de la cuota de mercado, ya que Massey Ferguson compensó descensos más acusados en Fendt y Valtra.
Este patrón muestra que el regreso de CNH al primer puesto estuvo impulsado por un desempeño más resistente de su cartera de marcas, más que por una expansión general del mercado.
Por qué estas cifras de 2024 siguen siendo relevantes de cara a 2026
Aunque los datos corresponden a las matriculaciones de 2024, su publicación reciente los hace especialmente relevantes para comprender la estructura actual del mercado británico. Las redes de concesionarios, la planificación de stock y las estrategias de precios de cara a 2026 siguen estando condicionadas por el impulso generado durante 2024.
Las cifras refuerzan una conclusión clave para el mercado de tractores del Reino Unido: los grupos con varias marcas sólidas están mejor posicionados para gestionar las oscilaciones de la demanda que los fabricantes de una sola marca, incluso cuando esa marca individual sigue siendo muy popular.
A medida que el mercado se prepara para el próximo ciclo completo de matriculaciones, la pugna entre CNH y John Deere continúa siendo una de las competiciones más ajustadas y estratégicamente importantes de la maquinaria agrícola europea.
Sobre la AEA y los datos de matriculación de tractores en el Reino Unido
Las cifras citadas en este informe son publicadas por la Agricultural Engineers Association (AEA), el organismo comercial oficial del Reino Unido que representa a fabricantes, importadores y distribuidores de maquinaria agrícola.
Los datos de matriculación de tractores de la AEA están ampliamente considerados como el referente autorizado del mercado británico, ya que se basan en registros de la DVLA y en informes sectoriales validados. La asociación suele publicar las cifras anuales finales y completamente conciliadas tras un proceso de verificación prolongado, lo que explica por qué los datos completos de un año natural determinado pueden publicarse meses después.
Como resultado, las publicaciones de la AEA no solo sirven como registros históricos, sino también como puntos de referencia estratégicos para fabricantes, concesionarios y analistas que evalúan la evolución del mercado, el rendimiento de las marcas y la planificación de las próximas campañas.
