DEUTZ-FAHR ha alcanzado un importante hito comercial para su nueva gama de tractores de alta potencia con la entrega del primer 8340 TTV a un cliente en Alemania.
Según DEUTZ-FAHR Deutschland, el tractor fue entregado a la familia Wolf en Belz, convirtiéndose en el primer 8340 TTV entregado a un cliente en el mercado alemán. Esta entrega supone el paso del recientemente presentado buque insignia de la Serie 8 desde la fase de lanzamiento y demostraciones hasta su utilización real en una explotación agrícola.
El 8340 TTV es actualmente el modelo más potente de la nueva gama Serie 8 de DEUTZ-FAHR, con una potencia de hasta 340 hp y un par máximo de 1.398 Nm.
Motor FPT N67 de 340 hp
El 8340 TTV utiliza un motor FPT N67 de seis cilindros y 6,7 litros de cilindrada. La potencia máxima está establecida en 250 kW, equivalentes a 340 hp, mientras que el par máximo alcanza los 1.398 Nm. El motor utiliza un turbocompresor de geometría variable controlado electrónicamente, o eVGT, junto con el sistema de emisiones Stage V de DEUTZ-FAHR basado en HI-eSCR2 y un catalizador de oxidación diésel.
La arquitectura del motor resulta especialmente destacable porque funciona sin EGR. DEUTZ-FAHR afirma que este planteamiento está diseñado para reducir la carga térmica al mismo tiempo que favorece la eficiencia de combustible y la respuesta del motor.
Otra especificación práctica es el intervalo de mantenimiento del aceite del motor de 1.000 horas. El N67 también está homologado para utilizar diésel renovable HVO, ofreciendo a los operadores una alternativa adicional de combustible en aquellos mercados donde el HVO está disponible comercialmente.
La capacidad del depósito de combustible es de 570 litros, acompañada de un depósito de AdBlue de 65 litros.
Transmisión TTV hasta 60 km/h
La transmisión utiliza cuatro rangos gestionados automáticamente y proporciona desplazamiento continuo desde parado hasta 60 km/h. Una de sus características técnicas más relevantes es la capacidad de mantener velocidades de transporte con un régimen del motor relativamente bajo.
A 40 km/h, el tractor puede circular a aproximadamente 1.190 rpm. El régimen aumenta hasta unas 1.485 rpm a 50 km/h y 1.785 rpm a 60 km/h.
Esto es importante porque los tractores de alta potencia suelen acumular una cantidad considerable de horas de transporte al desplazar implementos entre parcelas. Reducir el régimen del motor durante los desplazamientos por carretera puede traducirse directamente en un menor consumo de combustible, menos ruido y una reducción del esfuerzo sobre la transmisión.
La transmisión también incorpora PowerZero, que mantiene el tractor inmóvil sin necesidad de que el operador utilice continuamente el pedal de freno, además de los modos de conducción Auto, Advanced-Auto, PTO y Manual.
Sistema hidráulico de hasta 220 l/min
Una bomba hidráulica load-sensing de 160 litros por minuto forma parte del equipamiento estándar, mientras que está disponible opcionalmente un sistema de 220 litros por minuto. La capacidad de elevación del enganche trasero de tres puntos alcanza los 12.000 kg, mientras que el elevador delantero opcional puede levantar hasta 5.450 kg.
Las velocidades de la toma de fuerza trasera incluyen 540 ECO, 1.000 y 1.000 ECO, mientras que la toma de fuerza delantera puede configurarse con 1.000 rpm o con un sistema de doble velocidad 1.000/1.000 ECO.
Estas especificaciones posicionan al tractor para realizar mucho más que trabajos convencionales de tracción. El caudal hidráulico y las capacidades de elevación hacen que el 8340 TTV sea adecuado para grandes sembradoras, implementos combinados, cultivadores de alta capacidad y otros equipos en los que la demanda hidráulica puede ser tan importante como la potencia del motor.
Cabina SigmaVision y pantalla de 15 pulgadas
El 8340 TTV incorpora la cabina SigmaVision de cuatro pilares con suspensión neumática. Una pantalla iCluster de 15 pulgadas sustituye al cuadro de instrumentos convencional, mientras que las principales funciones del tractor se gestionan desde el reposabrazos iControl.
El tractor tiene una distancia entre ejes de 3.057 mm y puede equiparse con neumáticos traseros de hasta 900/60 R42, 750/70 R44 o 710/75 R42, dependiendo de la configuración. El peso bruto máximo autorizado alcanza los 17.500 kg en la versión de 60 km/h.
La combinación de una distancia entre ejes relativamente compacta para esta categoría de potencia, neumáticos de gran capacidad y un eje delantero suspendido sugiere que DEUTZ-FAHR ha buscado deliberadamente conservar la maniobrabilidad en lugar de limitarse a construir un tractor convencional de alta potencia más pesado.
Potencia sin sacrificar maniobrabilidad
En lugar de competir exclusivamente mediante una mayor potencia del motor, la nueva Serie 8 pone un énfasis considerable en la densidad de potencia, la eficiencia durante el transporte, los controles digitales y la capacidad de combinar 340 hp con un chasis comparativamente maniobrable.
Desde el punto de vista técnico, este puede ser el argumento más sólido del 8340 TTV.
Con 340 hp, entra en un segmento en el que los tractores se utilizan cada vez más con implementos de mayor anchura y complejidad, pero donde las explotaciones todavía esperan que una misma máquina pueda realizar transporte por carretera y trabajos en los que un tamaño excesivo se convierte en una desventaja. La distancia entre ejes de 3,06 metros, la transmisión CVT y la opción hidráulica de 220 l/min proporcionan a DEUTZ-FAHR una propuesta convincente para los operadores que buscan alta potencia sin pasar directamente a los tractores articulados más grandes o a plataformas convencionales de gran peso.
El cambio al motor FPT N67 también resulta significativo. DEUTZ-FAHR no se ha limitado a actualizar el tractor anterior añadiendo más electrónica. El motor, el sistema de refrigeración, la gestión de la transmisión, la arquitectura de la cabina y la interfaz digital indican un rediseño más amplio de la plataforma de alta potencia de la compañía.
La verdadera prueba comenzará ahora con tractores como esta primera unidad entregada a un cliente alemán. El consumo de combustible bajo cargas intensas de tracción, el comportamiento de la transmisión durante largas jornadas de trabajo, la fiabilidad de la electrónica y el valor residual acabarán siendo más importantes para los agricultores que las especificaciones anunciadas durante el lanzamiento.
Producción de DEUTZ-FAHR en Alemania
Los tractores DEUTZ-FAHR de alta potencia se producen en las instalaciones de la compañía en Lauingen, Alemania. La planta DEUTZ-FAHR Land, inaugurada como parte de un importante programa de inversiones iniciado en 2017, está dedicada a la fabricación de tractores con potencias de hasta 340 hp.
SDF registró unos ingresos de 1.412 millones de euros en 2025 y contaba con 3.774 empleados al cierre del ejercicio. El grupo obtuvo un margen EBITDA del 8,4 % e invirtió 66 millones de euros, equivalentes al 4,7 % de sus ingresos, en investigación y desarrollo.
A pesar de una contracción aproximada del 9 % en su mercado mundial de referencia de tractores durante 2025, SDF aumentó su cuota global de mercado de tractores hasta el 10,6 % y su cuota europea hasta el 11,4 %. En el segmento europeo de tractores especializados, su participación alcanzó el 26,9 %.
Source: www.deutz-fahr.com
