CLAAS ha presentado la nueva serie de tractores Arion 5 CMATIC, que sustituye a la veterana gama Arion 500 con tres modelos de cuatro cilindros y potencias de entre 145 y 180 CV, incorporando además la transmisión continuamente variable como equipamiento estándar en toda la gama.
Los nuevos Arion 5.140 CMATIC, 5.160 CMATIC y 5.180 CMATIC se fabrican en la planta de tractores de CLAAS en Le Mans, Francia. Aunque mantienen el concepto básico de motor de cuatro cilindros de sus predecesores, la actualización supone un cambio importante en la estrategia de transmisión, la tecnología para el operador y el posicionamiento de la serie dentro de la gama de tractores CLAAS.
El cambio más destacado es la desaparición de la anterior elección entre la transmisión powershift Hexashift y la transmisión continuamente variable CMATIC. Todos los nuevos Arion 5 incorporan ahora de serie la transmisión continua CMATIC desarrollada por CLAAS.
Motor y potencia del Arion 5
La potencia sigue procediendo de un motor DPS de cuatro cilindros y 4,5 litros, con tres niveles de potencia máxima.
El Arion 5.140 CMATIC desarrolla 145 CV y un par máximo de 619 Nm, mientras que el 5.160 eleva la potencia a 165 CV y 697 Nm. En la parte superior de la gama, el Arion 5.180 CMATIC alcanza 180 CV y 730 Nm.
El par máximo se alcanza a 1.500 rpm en toda la gama. A diferencia de los sistemas que dependen de un aumento temporal de potencia para alcanzar la cifra máxima anunciada, CLAAS afirma que los 180 CV del 5.180 están disponibles de forma continua.
Los tres tractores tienen un peso en vacío de 7.280 kg en el 5.140, 7.600 kg en el 5.160 y 7.700 kg en el 5.180. El peso bruto máximo autorizado es de 10.250 kg en el 5.140 y de 11.000 kg en los dos modelos superiores.
Esto proporciona al 5.180 una relación peso-potencia aproximada de 42,8 kg/CV, una cifra relevante para un tractor diseñado para cubrir trabajos con cargador, operaciones en praderas, laboreo, siembra y transporte en lugar de especializarse en una única tarea.
La transmisión CMATIC pasa a ser estándar
El paso a una gama completamente equipada con CMATIC es probablemente el mayor cambio mecánico.
La transmisión continuamente variable de reparto de potencia de CLAAS sustituye a las diferentes opciones disponibles en la anterior generación Arion 500. El sistema coordina de forma continua el régimen del motor y la relación de transmisión en función de la carga del tractor, la velocidad de avance y la demanda de potencia.
En transporte por carretera, el Arion 5 CMATIC puede alcanzar 50 km/h con el motor funcionando a solo 1.490 rpm, reduciendo así el régimen durante los desplazamientos a alta velocidad.
La transmisión también incorpora un freno automático de empuje del remolque diseñado para mejorar la estabilidad durante el transporte, además de un modo específico tipo cargadora de ruedas orientado a trabajos repetitivos con cargador frontal. Esta estrategia ajusta el comportamiento de la transmisión para mejorar el control, la tracción y la vida útil de los neumáticos.
Una nueva opción de enganche K80 admite hasta 4 toneladas métricas de carga vertical, reforzando la capacidad del tractor para trabajar con remolques pesados y cisternas de purín.
Auto Load Anticipation
Una de las incorporaciones técnicamente más relevantes es la gestión adaptativa del tren de transmisión de CLAAS con Auto Load Anticipation.
En lugar de esperar a que caigan las revoluciones del motor cuando un implemento entra en el suelo, el sistema utiliza una estrategia de control basada en algoritmos para anticipar el aumento de carga. De este modo, el régimen del motor y la relación de la transmisión CMATIC pueden ajustarse antes de que se produzca el pico de esfuerzo.
Por ejemplo, cuando un cultivador se introduce en el suelo, el tren de transmisión puede prepararse para la resistencia prevista en lugar de reaccionar únicamente cuando el tractor ya está sometido a carga.
La tecnología está diseñada para reducir las caídas bruscas de régimen manteniendo el rendimiento sin exigir al operador ajustes manuales constantes del motor o la transmisión. La tecnología de gestión adaptativa del tren de transmisión de CLAAS recibió un Premio de Innovación de Plata en Agritechnica 2025.
Para el operador, esta evolución puede ser finalmente más importante que el nuevo diseño exterior. La eficacia de una transmisión CVT depende en gran medida de cómo el software gestione la relación entre carga del motor, demanda hidráulica, velocidad de avance y relación de transmisión. CLAAS está trasladando cada vez más estas decisiones desde el operador hacia el propio controlador del tren de transmisión.
Hidráulica load-sensing de 150 l/min
El nuevo Arion 5 CMATIC equipa un sistema hidráulico load-sensing de 150 litros por minuto y puede configurarse con hasta seis distribuidores hidráulicos.
El elevador delantero es de serie, lo que aporta mayor flexibilidad para combinaciones de implementos delanteros y traseros. CLAAS también ofrece estabilizadores optimizados en los brazos inferiores que permiten una conversión rápida entre las categorías 3 y 3N.
CLAAS posiciona la gama para trabajar con equipos como combinaciones de segadoras y aperos de laboreo o siembra de aproximadamente 3 a 5 metros de anchura, dependiendo de la aplicación y las condiciones de trabajo.
La capacidad de combustible es de 215 litros en los tres modelos.
Mejoras en la cabina del Arion 5
El confort del operador ha recibido mucha más atención de la que suele verse en una actualización convencional de mitad de ciclo.
Los tractores combinan la suspensión del eje delantero PROACTIV con una cabina completamente suspendida, mientras que el controlador multifunción CMOTION integra el control de la transmisión, el elevador trasero, la gestión de cabeceras y ocho funciones libremente asignables.
CEBIS pasa a estar integrado como terminal de control estándar en el reposabrazos derecho. Permite gestionar y supervisar funciones como el sistema hidráulico, el elevador trasero, ISOBUS UT y el sistema opcional de asistencia al operador CEMOS DIALOG.
También puede instalarse un nuevo asiento premium con suspensión semiactiva, calefacción, ventilación y función de masaje.
CLAAS ha añadido además un nuevo sistema multimedia compatible con Apple CarPlay, Android Auto y DAB+, acercando el equipamiento de la cabina al nivel cada vez más habitual en tractores de mayor potencia.
La dirección dinámica opcional reduce aproximadamente a la mitad el número de vueltas del volante necesarias de tope a tope, algo especialmente útil en trabajos con cargador y durante maniobras frecuentes en cabeceras.
Se pueden instalar hasta 20 luces de trabajo LED, complementadas por nuevos escalones de acceso iluminados.
GPS PILOT y CEMIS 1200
El paquete tecnológico va más allá de los controles básicos del tractor.
GPS PILOT con el terminal CEMIS 1200 proporciona guiado automático, mientras que CLAAS connect enlaza el tractor con el entorno digital de gestión agrícola y de flotas de la compañía.
Los operadores pueden preparar líneas de guiado utilizando los límites de las parcelas en CLAAS connect y transferirlas digitalmente al tractor. Las líneas también pueden compartirse directamente entre máquinas compatibles.
Una nueva función automática de cambio de línea de referencia selecciona la línea de guiado adecuada según la posición y la dirección de desplazamiento del tractor, reduciendo la intervención manual al pasar entre cabeceras, distintas zonas del campo o líneas orientadas en diferentes direcciones.
CEMOS DIALOG está disponible como opción. Este sistema de asistencia al operador con capacidad de autoaprendizaje puede recomendar ajustes como el lastre y la presión de los neumáticos, al tiempo que ayuda a optimizar el rendimiento y la eficiencia en campo.
Nuevo diseño de los tractores CLAAS
Visualmente, el Arion 5 adopta el lenguaje de diseño más reciente de CLAAS, siguiendo la línea ya utilizada en modelos como Xerion 12, Axion 9, Axion 8 y Arion 6 CMATIC.
Sin embargo, la nueva carrocería es probablemente el aspecto menos importante de esta actualización.
El cambio de fondo está en la incorporación a una plataforma relativamente compacta de cuatro cilindros de tecnologías que antes estaban más asociadas a los tractores CLAAS de mayor potencia. El control adaptativo del tren de transmisión, la integración de CEMOS, las funciones avanzadas de guiado, la cabina totalmente suspendida y la estrategia basada exclusivamente en CVT acercan considerablemente el Arion 5 a las familias de tractores superiores de la marca.
La nueva serie hará su primera aparición pública en Innov-Agri, en Ondes, Francia, los días 9 y 10 de septiembre de 2026.
Especificaciones del CLAAS Arion 5 CMATIC
| Modelo | Potencia máxima | Par máximo | Peso en vacío | Peso bruto máximo |
|---|---|---|---|---|
| Arion 5.140 CMATIC | 145 CV | 619 Nm | 7.280 kg | 10.250 kg |
| Arion 5.160 CMATIC | 165 CV | 697 Nm | 7.600 kg | 11.000 kg |
| Arion 5.180 CMATIC | 180 CV | 730 Nm | 7.700 kg | 11.000 kg |
Los tres tractores utilizan un motor de cuatro cilindros y 4,5 litros, transmisión continuamente variable CLAAS CMATIC, depósito de combustible de 215 litros y sistema hidráulico load-sensing de 150 l/min.
Acerca de CLAAS
CLAAS es un fabricante familiar de maquinaria agrícola con sede en Harsewinkel, Alemania. Su cartera incluye cosechadoras, picadoras de forraje, tractores, empacadoras, maquinaria para forraje y tecnologías de agricultura digital.
En el ejercicio fiscal 2025, el Grupo CLAAS registró ventas por valor de 4.918 millones de euros y un beneficio neto de 230,3 millones de euros. A 30 de septiembre de 2025, la compañía empleaba a 11.654 personas y contaba con 35 ubicaciones en 20 países, mientras que sus actividades comerciales se extendían a más de 100 países.
CLAAS invirtió 319,9 millones de euros en investigación y desarrollo durante el ejercicio fiscal 2025, reflejando la magnitud de su inversión continua en maquinaria, automatización y tecnología agrícola.
